地铁轨道回流电阻测试方案

1测试的条件

（1）变电所施工、试验全部完毕

（2）接触网、走行轨安装完毕，且调整工作完成，达到可通车状态

（3）变电所直流1500V馈出电缆连接完毕，达到可送电状态

2简单测试方法

为掌握牵引供电回路的运行工况，在非正常行车服务时间内和正线所有的牵引供电设备均停止运行时，可对牵引供电回路电阻进行实测。用电流电压法测试牵引供电回路电阻。示意图如下：

图2.4.3.4.2牵引供电回路电阻测试示意图

（1）测试仪器：

1）能测量毫伏级直流电压及精度为0.5级的万用表或电压表两块。

2）带鳄鱼夹的试验线两对。

3）输出容量在两千瓦以上的直流电流发生器及其附件一套。

4）直径为9毫米以上且长度在一米的软铜质短接线一条。

5）便携式计算器一个。

（2）测试方法：

在非正常行车服务时间内和正线所有的牵引供电设备均停止运行时，在待测牵引供电回路的其中一端的牵引所里，将回路的一端用直径为9毫米以上的铜质短接线将回路的正极和负极可靠地、紧密地短接；在牵引供电回路另一端未短接的牵引所里，把直流电流发生器的正极输出端可靠且紧密贴地接到回路的正极上，负极输出端可靠且紧密贴地接到就近的该牵引供电回路的负极上；将一块万用表或电压表接到直流电流发生器输出端的的正极与负极之间，以测量输出端正极与负极之间的电压；将一块万用表或电压表接到直流电流发生器的电流输出测量分流器的两端，以测量分流器两端的输出电压。接好线后，将直流电流发生器的输出调升到200安培以上稳定，再测出输出端正极与负极之间的电压和输出测量分流器的电压；用测到电压的除以电流，即算出牵引供电回路的电阻值。

2.4.3.4.3精细测试方法

（1）测试人员：每次测试需6个人。

（2）仪器仪表：

（3）测试原理

利用TZ-10A型回路电阻测试仪，直接测量在轨道的回流电阻，接线如下图所示，仪器接线分两组，每组均有电流接线端和电压接线端，一组接在待测轨道的一端，另一组接在待测轨道的另一端。两组表笔的电流端分别接在待测轨道区段的外侧，电压端分别接在待轨道的内侧，测试仪放在待测钢轨的中间。电流端和电压端固定好之后，仪器就可以进行测试，测试结果自动显示在测试仪的显示面板上。

回路电阻测试原理图如下图所示：

TZ-10A型回路电阻测试仪由“整流滤波”、“恒流单元”、“自校单元”、“测量放大单元”“稳压电源”等部分组成。本仪器的核心是使恒定的直流电流通过被测电阻，然后设法测出此电阻两端的压降，再折算成电阻数值并直接从表头读出。该检测仪内部有五只标准电阻（100微欧、1毫欧、10毫欧、100毫欧、1欧）接通电阻自校开关后，检测仪即以内附标准为对象而进行检测。本仪器采用集成电路放大器作为放大单元，具有高增益、低漂移、低噪声等特点。

TZ-10A型回路电阻测试仪是用来进行回路电阻测试的试验器材，测量范围为0-2Ω，仪器倍率分5档（0～200µΩ；0～2mΩ；0～20mΩ；0～200mΩ；0～2Ω），自身具有测量导线电阻补偿功能。理想情况下，正线单根钢轨电阻值为30µΩ/m左右，50m钢轨电阻为2mΩ左右，正好处于该测试仪器的测量精度范围，可以利用TZ-10A回路电阻测试仪进行本项试验，另外该仪器已在回流电阻测试中使用过，测试数据可靠、准确。

（4）具体实施方案

1）无接缝轨道回流电阻测试

如图2所示，测试按供电分区进行测试，将每个供电分区无接缝轨道以50m长为单位进行测试小分区划分。每个供电分区选择5个分散的小分区进行测试，每个分区连续测试10次，然后计算其平均值得Ri。zui后将5个小分区的测试结果作算术平均处理，得到50m长度的钢轨回流电阻均值，从而可以算出每米长钢轨的回流电阻，zui后乘上1000，得出无接缝轨道每公里电阻值R无。计算公式为：

无接缝轨道回流电阻测试示意图如下图所示：

2）有接缝轨道回流电阻测试

供电分区中的有接缝的地方全部进行测试，每50m长度为一分段。每一个分段测试10次，将测试结果进行算术平均处理，zui后将每段阻值相加得出有接缝轨道回流电阻R有，计算公式为：

有接缝轨道回流电阻测试示意图如下图所示：

3）钢轨上测试位置的选择

根据以前测试数据的分析，在钢轨上选择测试点的位置不同，对测试结果有很大影响，所以在测试时要选择好测点位置。通过以往测试数据的分析结果，选择B4点作为测试点，测试结果比较准确。钢轨测试点示意图如下图所示：

4）测试结果汇总

根据计算结果得出无接缝钢轨每公里电阻以及有接缝钢轨的相对电阻值。有接缝钢轨的相对电阻值计算公式为：

5）测试注意事项

①测试时钢轨上不能带电（包括信号）；

②测试点的锈蚀要处理干净，以免影响测试结果；

③每个数据要测试10次，减少测试误差；

④钢轨接缝电阻测量过程中，钢轨上应无其他干扰信号；

⑤测试点连接位置应严格按图4所示选择B4点。